[日本汽車]高速高路上路前基礎認識及注意事項

我建議上高速公路之前,一定要確認「高速公路地圖」。

純靠導航有時候會不清楚,來不及確認要走哪條路、來不急下交流道。

建議上高速公路前就是先用高速公路地圖確認好「出入口的IC交流道」以及「轉運點JCT」

不然走錯要多花很多錢。

要怎麼看高速公路地圖

這一份日本高速公路地圖,趕快收進口袋裡

可以把高速公路當捷運地圖看,就很清楚明瞭了。

每一條不同顏色的高速公路,可以想像是不同公司經營的高速公路,所以如果會使用到兩條高速公路的話,收費相費會比較貴,所以上下高速公路的站點可以先參考地圖,看看是不是頭尾多走一點平面道路,可以便宜一點。

日本高速公路常見關鍵字:

  • PA(パークエリア・Park Area):休息站,有廁所、可以停車休息。
  • SA(サービスエリア・Service Area):服務站,有廁所、有賣店餐廳,可以當作是PA的升級版,有些SA風景很美,裡面的商店也很好玩,通常我看到SA都會去逛逛,還滿好玩的。
  • IC(インタチェンジ・Interchange):上下高速公路的出入口,又叫做交流道。
  • JCT(ジャンクション・Junction):兩條高速公路交會點,等於是捷運的轉運站,如果有要轉其他線的話,需要留意不要錯過了。

範例

假設我今天要從東京開到長野的白馬,看地圖會是:
從藍色線的「高井戶」上「中央自動車道」,
一路遇到八王子JCT、大月JCT雙葉JCT都不換高速直直開,
到鄒芳湖SA要留意下一站JCT岡谷要切換到「長野自動車道」,
換到「長野自動車道」繼續直直開六站,「安曇野IC」下交流道,出高速公路。

中間如果有SA可以記一下,PA是有廁所的停車場。
SA是休息站,有廁所和停車場外,通常可以看風景、賣土產、吃飯,滿好玩的,看到SA都滿建議可以下車去走一走。

上高速公路前要先確認的事情:

雖然說可以把高速公路地圖當捷運站地圖看,但是高速公路開過站了就不能回頭,下交流道、再上交流道會需要重新付錢。

所以我才會說上高速公路前一定要看地圖

看地圖記好「上高速IC」、「轉換路線JCT」、「下高速IC」,這三個站點後,就可以上高速了。

如果是像我一樣,比較容易緊張不安的人,會事先看好一路會經過的站點名稱、中間會經過的休息站(蝦:好,等等去這裡吃吃喝喝!),會比較安心。

  • 上高速IC:高速公路底下的路通常有些複雜,不先確認一下只聽導航的,可能會搞不清楚到底該走哪條路,很容易會走錯。
  • 轉換路線JCT:兩條高速公路交會口,可以把當作是捷運轉運站。在高速公路交會口JTC的導航常常告知的很不清楚,你要靠右還是靠左,要往哪個標誌走,不是先記一下到現場容易慌。
  • 下高速IC:要下高速公路的交流道IC,一定要記得自己要下的交流道出口,只看導航大多會很緊張的問副駕:「是這裡嗎!?是這裡嗎?!」,然後就開過頭或是下錯站。
    我個人是建議至少記下「下高速公路的前2個IC交流道」,讓自己有心理準備,才不會看到不認識的或是漏看出口就慌了。

新手開高速公路注意事項:

  • 最低時速為60km,不要低於60km即可(什麼嘛,原來門檻這麼低)
  • 一直開最外側道路即可,沒把握不要切內線(其他人會自行超車)
  • 切換道路的時候,除了打方向燈,還要確認後左右後側後照鏡
  • 停車、減速要打雙黃燈提醒候車注意

蝦米子開高速公路的心得

其實高速公路意外比平面道路好開,因為不用停紅綠燈走走停停的,路也都長得很筆直單純。

另外,有ETC卡片的話,優惠大概有到6~8折,其實省很多,建議常跑的話可以申請一下。

因為日本的高速公路確實不便宜,所以為了省錢大家可能會選擇走平面道路。

我個人是也是走省錢路線,但我如果在晚上要開車我還是會選擇高速公路,

第一個原因是:

因為在日本晚上開遠程交通可能會走到一些鄉間小徑、黑矇矇的山路,有點可怕。

第二個原因是:

再加上深夜的高速公路價格又有優惠(ETC價格)+半夜車很少,所以開起來更順。

不過大車子的司機通常是跑半夜12點~這個時段,所以可能還是會遇到很多大車子,但我覺得他們速度都固定80公里,也很好迴避掉,沒有那麼可怕。
高速公路人最少的時段,我覺得是半夜四點。


謎之音:喂,你神經病啊半夜四點開車

蝦米子:不是,我跟你說,我都是晚上9點左右上高速公路,然後在SA逛一逛賣店、把垃圾丟一丟(日本的垃圾桶很稀有),10點在車上睡覺,再半夜四點起來開車,路上都沒車開起來超舒服的,開到六點天空的漸層色又很美,剛好到下一個景點看日出,超棒!

第三個原因是:

所以第三個原因是因為半夜開車風景很美,路上都沒車也開起來很舒服。

其他補充:

蝦米子的高速公路上犯傻的經驗分享

蝦米子是2021年6月才開始在日本開車的。
那一年想說:希望今年可以學會獨立開車!
所以買了一台二手車給自己練習。
那時因為我請了假要去小旅行,我在東京拿到了車後,要從東京開到白馬。

走地下平面道路的話要7小時,高速公路的話要4小時。
讓我猶豫不已。
聽到前輩說:高速公路其實比較好開、不要低於最低時速為60km、一直開在最外側車道,記得這幾個要訣就好

因為我是晚上12點下飛機抵達東京後拿車,所以我想先找個地方睡一波再出發(睡車上)。
然而因為是東京,不管在哪裡都要停車費,所以我打著高速公路休息站的主意,想說那裡有廁所又可以停車睡覺,反正我在東京要停停車場睡覺也是要花錢,不如就上高速吧。

於是,我一個大半夜的開車新手,就這樣上了東京的高速公路。
也沒有意外的,是殘酷試煉的開始

我一個笨蛋想著:反正我用Google幫我導覽一下路,看到可以休息上廁所的地方就可以睡覺了。總之先上高速吧!

就這樣上了「東京高速公路(首都高速公路)」。

一個對高速公路完全不了解的笨蛋上了「首都高速公路」你知道會發生什麼事情嗎?
  1. 首度高速公路路線複雜。常常一個路口你就會猶豫:左邊?右邊?反應不過來就開過頭了,不熟的人容易下錯交流道(出口)。
  2. 首度高速公路比較貴。
  3. 首都高速公路有環狀線連結,適合在東京度內移動,如果要去都外的話,出了東京再上高速會比較划算,不會被多收一筆「首都高速公路的費用」。
  4. 首都高速公路是方便「都內快速移動」的,根本不會有有休息站。
  5. 多條道路交會、上下重疊,NAVI導覽容易錯亂,一直叫你往回走,夭壽。
後來Google一下,日本網友評價首都高速公路:難しい、怖い、高い
我後來問我日本朋友,他們也說他們才不會上首都高速公路,路很複雜看不懂。
唉。

*東京都的首都高速公路很可怕?

圖片出自這裡

「C」:Circular,環狀線
「K」:往神奈川
「S」:往埼玉方面
「B」:往湾岸意味する
「Y」:中央区八重洲
這些代號分別有不同的意思,沒有去記的人,看到應該都是很疑惑的。

最後我第一次的高速公路後很緊張又混亂,就這樣:不小心上了首都高速公路後,又不小心下了首度高速公路
一臉莫名其妙:「我到底幹了些什麼東西」後。
才在半夜瘋狂Google日本高速公路相關知識。

我還幹了一些很蠢的事情,像是上了首都高速公路後還問收費站的人:「下一個PA在哪裡呢?」
(搞不清楚狀況只想找地方睡覺的傢伙)
收費人員一臉矇:「這邊沒有休息站啊,還要到很前面很遠的地方才會有。」
(休息站是給人休息的,才不會出現在高速公路的起點附近呢)

就這樣邊犯傻邊學習,都是寶貴的回憶啊(自己講)。

延伸參考

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