[汽車]手排車MT筆記

最近想給駕照升級，不過得先把汽車駕照換成手排駕照。

但我感覺手排車這東西，不先了解理論會學不好。
這邊先預習一下（筆記筆記）。
因為還沒實際學完，所以這些都只是參考網路上資料整理出來的筆記，內容可能有誤唷。
只是個參考！

＊AT自排和MT手排最大的差別是：手排可以人為控制汽車轉速

AT自排的轉速是電腦判斷的，我們只能靠油門告訴電腦要快一點還是慢一點。
就算AT自排有SL低速檔，但那也只是相對低檔位，實際上是給多少檔還是電腦判斷的，只是一個相對值。

MT手排的轉速是人為判斷操控的，當車子載很重的東西載不動時，可以用打檔的方式，手動強迫提高轉速。

也就是說：自排可以人為控汽車車速，手排可以人為控制汽車轉速&車速。

也是因為這樣，手排車大多會用來載貨，在日本的卡車幾乎都是手排車。
上坡馬力上不去的時候，手排車可以打低速檔強迫馬力上去。

載重物時需要MT手排車。

＊手排車和自排車的比較

	好處	壞處	車種
自排車AT	・可以人為控制車速 ・操作比較容易 ・上坡起步比較容易 ・塞車比較不會累	・電腦控制轉速，爬坡或載重物時容易沒力 ・因為操作比較少易疏忽，比較容易發生事故	一般普通車
手排車MT	・可以人為控制車速和轉速 ・不容易發生事故 （據日本調查是說因為手續複雜所以要更專心開車，所以事故比例較少） ・適合載重物品	・操作比較複雜 ・上坡起步比較需要注意 ・塞車比較容易累	跑車 卡車 巴士

手排車MT理論

＊離合器理論

「離合器」是連接引勤和輪胎的裝置。

所以在速度改變時，要先中斷引勤和輪胎的連接（踩下離合器），然後再重新接上引勤和輪胎（放開離合器）。

手排讓人覺得很難的原因？

1. 原理不直覺：為「踩下離合器是鬆開引勤動力」這件事情很不直覺，因為我們看不到引勤運作的方式，所以用想像或思考去做操作都太慢，所以才需要多實際練習，讓自己習慣這個難以想像的操作。
2. 容易熄火：如果出現引勤拖不動輪胎的狀況就會導致熄火。
   如果在車輛停止的狀態（輪胎停止中），「突然」鬆開離合器，讓引勤突然接上靜止的輪胎，因為引勤拖不動輪胎，讓引勤減速導致熄火。
   同理，如果高檔位卻一直踩著煞車低速行駛的話，也可能會導致引擎熄火罷工。
   （引勤：好啊一直壓著我，林北不幹了）

＊檔位&車速的參考關係

跟車子本身馬力大小有關，每台車不一樣，這邊寫一個參考。

• 一檔：起步，速度域0-60km
• 二檔：時速到20km換二檔，速度域0-110km
• 三檔：時速20~40km，速度域0-160km
• 四檔：時速40~60km，速度域0-210km
• 五檔：時速60以上，速度域0-290km

補充：

跟自排車一樣的低速和D檔一樣，低速檔轉速高（把燃料轉為扭力）、高速檔轉速低（把燃料轉為距離）

所以低速檔抓地力感覺比較強，但是一樣的油門能跑的距離比較短。

行駛中升檔，會讓轉速變低，車速變快（能跑的距離變多），就像平常自排車踩油門一樣的加速。

行駛中降檔，會讓轉速提高，車速變慢，所以通常會補一點油門，讓速度差異不明顯，車上的人比較不會有鈍感造成的不適。

＊打檔的步驟

打檔：一檔，二檔，三檔打上去，有點像腳踏車打檔的感覺。

1. 要先踩起離合器（分開引勤和輪胎），油門鬆開
2. 2手操作換檔
3. 慢慢放開離合器，慢慢踩起油門調整速度

補充1：可以直接一檔掛到五檔嗎？

一檔速直接打到五檔的，可能會因為引擎拖不動輪胎，所以熄火。
（腳踏車從最輕檔為一次打到最重檔位你可能也會踩不動，同樣道理）

補充：2可以直接五檔降一檔嗎？

需要緊急煞車，可以這樣做，但建議要一邊踩著煞車。

如果不踩煞車直接跳檔，雖然不至於造成損壞但是對零件壽命會有影響，不建議經常性這樣操作。

關於離合器熄不熄火的事情

＊不熄火的秘訣：半離合

踩下離合器時會分開輪胎和引擎。

所以踩下離合器時，引擎會處於怠速狀態。

而腳離開離合器時，引勤的動力會繼續傳遞到輪胎。

而使發動機和輪胎側的接合處「旋轉逐漸同步的調和」稱為「半離合器」。

所以會需要使用「半離合器（慢慢放開離合器）」讓引勤的動力「慢慢的」傳遞到輪胎一側，等到輪胎開始轉動後才完全接上動力，這樣做才能讓汽車起步能夠平穩。

所以接回引勤和輪胎這個動作要慢（放開離合器要慢慢地放），讓引勤和輪胎慢慢接回，才不會有引勤拖不動輪胎導致熄火罷工的現象。

＊不熄火的技巧：

• 踩住離合器：讓引勤跟輪胎分開，這樣引勤沒有負擔，算是一種急救措施。（先撤退的治標方法）
• 補油門：給引勤更多力量，拖動輪胎（豁出去拼了的治標方法）
• 慢慢放開離合器：半離合，讓引勤跟輪胎慢慢接回，才不會讓引勤突然間負擔太大。（治本）

各種場合的自排車操作

＊停紅燈時停車：

• 踩煞車+踩離合器：
  直接中斷引勤和輪胎的連結，用煞車皮（來令片煞車），對煞車皮很傷，高速下緊煞也可能會煞不穩或是煞不住。
  不過其實這方式的煞車就跟自排車AT煞車方式是一樣的，我們台灣不下雪，這樣煞車都煞得住，其實沒差。
  不過如過是下雪、下坡、容易打滑的路段，建議還是要加上檔煞比較安全。
• 打空檔-滑行-煞停：
  打空檔也是分開引勤和輪胎，跟踩離合器是一樣的。
  

  補充：

  打空檔的優點是不用一直踩著離合器，腳比較輕鬆
  踩著離合器的優點是不用換檔，但腳比較酸。

• 一檔一檔退：
  這叫檔煞，檔煞的煞車力道其實比腳踩煞車還要大。
  其實是不用一檔一檔退，因為那樣很忙，不過要注意「輪胎行駛速度要跟檔位相符」，比較不會對引勤造成負擔。
  假設目前速度是70km四檔，遇到急煞的時候建議一邊踩煞車一邊降到三檔，腳煞車持續踩著會持續降速，速度下降後放離合器（分開引勤和輪胎），汽車完全靜止後打到空檔。
  （之所以離合器不要太早放，只是為了利用引勤的降檔煞車，這樣的煞車比較穩，也比較不會耗損煞車的煞車片。）

最好的煞車方式建議是用檔煞+煞車，檔煞就是先降檔，再踩煞車。

因為利用引擎降檔做煞車，會煞得比較穩，也可以節省煞車片的耗損。

＊換檔

1. 先煞車
2. 踩離合器，換檔
3. 如果是降檔的話，補個油門減少速度變化產生的不適

＊減速時（過彎、減速、下坡）

可以踩煞車，但需要考慮速度和檔位，如果高檔位低速行駛，可能會熄火。⥤推薦過彎使用。
可以踩離合器，將引勤和輪胎分離，輪胎就會因為失去動力慢慢減速⥤推薦直線減速使用。

可以降檔，如果是下坡的話降檔可以省煞車片⥤推薦下坡使用。

＊停車：

因為手排車沒有P檔，只有N、R檔和1~5檔。

停車時就是N檔（1檔也可以）+手煞車，「手煞車」記得一定要拉上。

＊上坡起步

因為上坡時還多了一個汽車重力，所以坡度越斜越容易熄火，坡度越斜需要給更多的油。

• 上坡前車子引勤在轉動的狀態下打一檔（如果是在坡上記得要拉手煞車）
• 先同時踩下離合器和煞車，分開引勤和輪胎。
• 然後慢慢鬆開離合器，這時候會感覺離合器頓了一下（這時車子向下的重力和摩擦力等等各種「力的作用」達到平衡，所以車子不會動）
• 此時鬆開煞車，踩油門，車子就會開始爬坡
• 理論上就是：先達到完美的靜止平衡後，給動力向上爬坡

補充1：

而上坡起步時，

• 太早踩離合器，會讓引勤熄火。
• 太晚踩離合器會讓重力過大，車子往後嚕。

如果不小心不小心在坡道上熄火的話，重新整頓一下心情再挑戰一下。

補充2：為什麼要練上車起步啊？

我以前學開車的時候一直不懂，上車起步？上車起步有什麼別厲害的嗎？

平常在開上坡的時候也都是行駛中的車子直接開上去，沒有人會特地在斜坡下方停下來，重新起步吧。

我們停車不是都停在平地，為什麼要學上坡起步啊？

剛剛想了一下才有個小結論，就是：

上坡起步因為多了汽車的重力，所以輪胎需要行使所需要的力量比平地還要多，所以特別難、特別容易熄火。

一般駕駛汽車的時候如果上坡前是行駛狀況的話不會有問題，不過如果遇到上橋前的紅綠燈，就會需要上坡起步這個技巧。

對於自排車來說上坡起步是容易出問題的地方，所以會出現在汽車考試項目中，確保每一位駕駛都會這個上坡起步技巧。

MT小知識補充

＊引勤的檔位在高檔位時放開離合器，越不容易熄火：

2～5檔比較不容易熄火，因為引勤能拉得動輪胎，就算輪胎速度很低也可以帶得動。

＊上坡起步還要特別練的原因：

因為多了一個「汽車重力」和「摩擦力」之間的力量需要平衡。

＊汽車抖動：

汽車抖動就是表示引勤拖不動輪胎，可能是引勤動力不夠或是離合器放太快。

引勤動力不夠⥤補油門

離合器放太快⥤離合器慢慢放（使出半離合）

＊每台車的半離合不一樣：

每台車的半離合可能有太ㄧ樣，熟悉一下車子，抓一下這台車的感覺在哪裡。

＊關於降檔的容易出現的小疑惑：

• 為什麼降檔轉速會提高？低速檔轉速高（把燃料轉為扭力）、高速檔轉速低（把燃料轉為速度），跟自排車一樣。
• 為什麼降檔要補油門？為了維持速度，因為降檔後燃料變成扭力，速度會下降，為了不讓速度驟降造成不適的鈍感，會補油門維持原本的速度。

＊檔位、引勤轉速、油門的控制：

要控制檔位盡量跟速度一致。

如果高檔（引勤轉速快），低速行駛（踩著煞車讓輪胎變慢），可能會導致引勤突然熄火。

＊開車姿勢：

手不要放排檔桿上：排檔桿底下有機械運作，如果握緊的話會造成不必要耗損

沒有要換檔時腳不要放離合器上：行駛時非必要，腳不要放離合器上，光只是貼著對離合器也會有影響（離合器的操控不是0跟1，是0~100）

＊換檔的時機：

換檔要在直線完成，不要再彎內換檔

其他

＊手排車相關日文

MT：マニュアル，手排車

MT免許に切り替えたい：換手排駕照

クラッチ：離合器

Ｒ（リバース）：倒退

チェンジレバー：打檔器

シフトチェンジ：換檔

エンスト：エンジンストップ，引勤熄火

＊參考資料

离合器是如何工作的

【統哥駕駛教室】手排車順暢駕駛的練習

車のクラッチのしくみと半クラッチのコツ

マニュアル車を運転する際の坂道発進の方法や注意点を解説