我有多加一堂課，因為上完四小時課程時，其實熟練度是不太夠的，特別是在倒車入庫。
老師說：嗯，可能直接考試有點困難呢。
蝦米沮喪：這樣直接去考真的不行齁？
老師說：也不是說不行，但多一堂課你會比較有自信。
考試的日子每週是固定的，固定火、木、土。
我考試訂在禮拜四，前一天禮拜三晚上上最後一堂課，作為的手感練習，隔天考試。
其實我覺得這樣安排滿有差的，考試前一天教練還特地去弄來隔天的考試車給我練習。
教練說：車子不一樣開起來完全不一樣。
＊轉MT考試的前一堂課：
不過最後一堂課的練習，其實也沒有我想像中的順利，老實說有點不順。
我中間還是有熄火，因為我開的很慢，也只有練到兩圈。
可能是因為我不熟這台車的車體，倒車入庫老是太晚打方向盤，都會停得很邊邊，或是沒辦法一次準確到位。
教練在我倒車入庫打方向盤的時候說：看到標記處就要轉啊、標記處（やじるし）標記處（やじるし）標記處（やじるし）標記處（やじるし）
我：阿？什麼標誌？我沒有標誌啊？（一臉問號）
教練：我沒跟你說標誌嗎？
我：沒有耶，你之前有跟我說我太晚轉要早點轉而已。
教練：我，我真的沒跟你說嗎？！（一臉震驚）
我：嗯......我不知道。
教練叫我重開，退到某個點時：停，現在你頭伸到外面，找一個參考點，把它記下來，那就是標記處（やじるし）
我：喔喔喔！？是這樣子的嗎！？！！（照做）
教練：記好了嗎？你記什麼？
我：對面那根電線竿！
教練：你看地上，地上沒有明顯的東西嗎
我：（阿，地上黃色磚頭上有縫縫）有，我記下來了！
教練：好，那就是標記處，記好囉，奇怪，我真的沒說嗎？
我：嗯，我不知道！現在我知道了！標記處！（原來教練給提示還要搞得這麼隱晦啊）
教練竟然忘記給我提示，還好最後一天有告訴我，不然我考試可能就爆了，ㄏㄏ。
另一個方向的倒車入庫，教練也有告訴我標記處。
不過這方向的標記處是：盯著後方小車窗，當第二根紅色竿子進入三角小車窗時，就把方向盤打到底。
教練：看到第二根杆子了嗎？
我：啊？看到了
教練：怎麼可能看得到！？
我：可是我看到了啊（慌張）
教練：這個位置不可能看得到的
我：第二根杆子？！（快哭了）
教練：第二根杆子。
（後來我們才確認出，教練問的是第二根杆子進入小三角窗，而不是從四方形大車窗看到竿子這件事。我覺得日文的理解和反應是真的會影響上課時間....常常老師在講指示的時候，我大腦都在做轉譯：嗯，教練是說、這個、這個、那個、那個意思嗎？クラッチ、ハンドル、ギア、スピードダン，上課時是一大堆片假名單字+一長串的說明，我腦袋真的有覺得卡卡的）
（後來我們才確認出，教練問的是第二根杆子進入小三角窗，而不是從四方形大車窗看到竿子這件事。我覺得日文的理解和反應是真的會影響上課時間....常常老師在講指示的時候，我大腦都在做轉譯：嗯，教練是說、這個、這個、那個、那個意思嗎？クラッチ、ハンドル、ギア、スピードダン，上課時是一大堆片假名單字+一長串的說明，我腦袋真的有覺得卡卡的）
就這樣我的最後一堂課在這邊跟教練雞同鴨講的討論標記處，浪費了一堆時間，我心很慌啊。
（再不能練習我等等又要加課的話，我會哭RRRRR）
當天因為我也都慢慢開加上花很多時間跟老師討論標記處，所以只有開兩圈，我很擔心是不是不夠。
但教練也沒說什麼，就說：明天考試不要遲到，加油。
蝦OS：如果真的差很多的話，教練應該會說：要不要再練一小時。應該可以吧。
但我真的很怕考不過，所以我從會加到隔天早上都在努力整理腦中的資訊。
想飄掉看別的東西時，也會把自己打回MT筆記，就怕自己心神飄太遠，等等考試又全部忘光光。
AT轉MT考試的日子
考試當天事前說明：
早上報到後，大家會先去一個教室聽考前說明。
那天只有兩個人考試。，老師說我們會輪流坐在對方後方座位（維持考試的公正性）。
考試前會要拿出駕照，問我們的資訊，記得要回答：幾號、幾歲、姓名
補充：
當天只有兩個考生，我和一個日本弟弟要考AT駕照。
我有點驚訝的是，日本的普通考試竟然會上路考，後來我問日本人，他們還說練習時也會上高速公路呢，真有趣
接著老師就講解一些考試中的注意事項，像是：
- 輪胎（脱輪・だつりん）掉出去的話就重來。
- 老師覺得危險的時候老師會採「煞車（ブレーキ）」。
- 如果離及格差很多的話，當天也有可能會提早結束。
- 最後結束的時候要說「終わりました（おわりました）」
考試整體看的是流暢性、安全性，從搭車開始到下車，考官都會持續觀察。
＊考試時狀況
因為路線圖有兩種，當天用抽的，我說明的時候老師就跟我說我今天是走「路線一」。
（我就立刻開始記路線一的順序：大直線、平交道、上坡起步.....等）
考試時考官會告訴你路要怎麼走，像是：
- 某路段要開道40km（40キロで走ってください）
- 前方左轉（ひだりへまがってください）
- 前方右轉（みぎへまがってください）
- 五號牌子前方進S型（ごばんのまえ・Sじコースに入ってください）
- 1號牌子後方進Z型（いちばんのおく・クランクコースに入ってください）
十字路（じゅうじろ）、交差点（こうさてん）、踏切（ふみきり）、坂に登る（さかにのぼる）、一時停止（いちじていし）等等，老師都會跟你說日文。
所以基本的日文是需要的，完全不會日文的人，我覺得一定要背，不然你緊張還要聽老師講一堆聽不懂的話會很可怕。
而且就算你把路線圖背得滾瓜爛熟.....像我就遇到了考官案內錯路線，不照考官指示走，我也不知道會不會怎樣......
＊考官會放水嗎？
我的考官跟我的教練是不同人，我覺得考官人好不好，一是看運氣，二是看你平常表現。
事實上我這次遇到的考官人很好。
倒車入庫很好笑，我退R檔後R檔回彈又跑回N檔，我沒發現。
考官就睜大眼睛彎下身來盯著看打擋器（故意做給我看的，因為考官不能給提示）。
我大驚，趕快重新打檔。
倒車入庫我覺得停夠深了，但我不知道考官的標準，我問考官：這樣可以嗎？
考官：你自己判斷。
我：好。
另一位考生弟弟路邊停車差點撞柱子，當下很緊張（我閉眼睛縮在角落，怕視線亂飄讓弟弟緊張）。
考官說：冷靜點，你冷靜點再重新來。
OS：考官人真好，看來考官也很緊張大家考不過這件事情，但也不能給指示。
我有問考官：熄火的話會失格嗎？
考官：幾次還好，太多次的話就不能算合格。
嗯，我的考官其實有放我水。
我其實中間有熄火大概兩次，兩次都是因為發車起步，想趕在通行時間前通過，離合器放太急所以熄火。
因為這樣我很害怕，所以中間出現一次紅燈轉綠燈，我離合器放太慢，綠燈右轉紅燈，所以我沒有通過十字路口。
紅燈沒有一次過，這其實算是「失格項目」的。
不過剛好考官案內路線的時候，有案內錯路，所以考官說：「剛剛的不算，從這邊開始重來。」
我後來想想：「是不是我先出錯，考官才故意案內錯路的啊....嗯，想不起來，算了。反正考過了XD」
考試結束時，考官也在車上給我反饋。
說剛剛：申し訳ございません（我聽到這個超緊張，想說我失格了）
他說他給我案內錯路，不過遇到紅燈是需要一次過的（失格項目），所以後來重新來過，算是抵銷了。
我哭，謝謝考官。
＊公佈成績&駕照更新：
公佈成績是會把我們輪流叫去像校長室的一個小房間。
像校長的人跟你說：「合格、不合格」。
會拿到一張合格書，拿去家裡附近的警察所就可以登記，在駕照的背面會蓋章「AT解除」。
警察所得營業時間是平日的8:45~12:00和13:00~17:00。
原來不用跑到旭川，在富良野就可以處理完，比想像中方便呢。
＊駕訓班對外國人的態度：
上課，考試和最後公布成績都是不同人。
前兩個都很好，知道我是外國人，講解完還會用簡單的日文重複內容，就怕我聽不懂，也很有耐性
最後一個像校長的傢伙一直講專有名詞講很快（傳統不體貼的日本大男人性格），有點可怕
這中間他們都對我很好，沒有因為我是外國人就愛理不理的。
講的時候也會注意我有沒有聽懂，感覺我聽不懂的時候，會用簡單的話語重複。
真的人很好捏，鄉下人好親切喔，跟東京就是不一樣。
＊考試當天參考時間：
9:30報到，大家會先去一個教室聽考前說明
10:00考試，考生會互相坐其他考生的後座，一起旁觀（可能是為了維持考試的公正性吧）
11:30約11:30考完，等考試結果，知道結果後就可以先離開，文書資料要製作時間，要找時間再回來拿
12:30可以回去拿資料，我本來想改天再來的，但當天因為很感謝老師，所以回家拿了感謝的小餅乾回來給老師～
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上完最後一堂課後，我就很認真的做筆記，複習每個要做的動作。
考試當天需要帶駕照。
考生會輪流坐在後方，一起考試。
坐在後方的時也要保持肅靜，不能玩手機～
考過了的話，就會拿到一份資料，帶著去警察所登記就可以了。
警察局離我家開車也只要五分鐘而已，不用跑旭川的免許中心很方便。
蝦：耶，我會開MT車了（跳舞）。
謎之音：說什麼話，你還很會熄火呢。
去警察所登記後，事先在駕照後方蓋上「普通車限定解除」的印章。
等到換駕照的時候，正面就會直接寫手排MT了。
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